Last Updated:
ট্রেন চলাচল ও যাত্রী নিরাপত্তা আরও শক্তিশালী করতে বড় পদক্ষেপ নিল Eastern Railway। সফলভাবে আধুনিকীকরণ করা হল Panagarh Railway Station-এর সিগন্যালিং ব্যবস্থা। পূর্ব রেলের জেনারেল ম্যানেজার Milind Deouskar-এর নেতৃত্ব এবং আসানসোলের ডিভিশনাল রেলওয়ে ম্যানেজার Sanghmitra Maurya-র তত্ত্বাবধানে স্টেশনটিকে উন্নত ইলেকট্রনিক ইন্টারলকিং ব্যবস্থায় রূপান্তর করা হয়েছে।
পূর্ব রেল সূত্রে জানা গিয়েছে, অত্যাধুনিক এই কম্পিউটারাইজড সিগন্যালিং ব্যবস্থা গত বুধবার, ২৭ মে ২০২৬ বিকেল ৫টা ২৫ মিনিটে সিগন্যাল অ্যান্ড টেলিকমিউনিকেশন (ওপেনলাইন) বিভাগের উদ্যোগে সফলভাবে চালু করা হয়।
ট্রেন চলাচল এবং যাত্রী নিরাপত্তা আরও জোরদার করতে এক বড়সড় পদক্ষেপ হিসেবে পানাগড় স্টেশনের সিগন্যালিং ব্যবস্থার সফল আধুনিকীকরণ করল পূর্ব রেল। পূর্ব রেলের জেনারেল ম্যানেজার শ্রী মিলিন্দ দেউস্করের নেতৃত্ব এবং আসানসোলের ডিভিশনাল রেলওয়ে ম্যানেজার শ্রী সংগ্রহ মৌর্যর নিবিড় পরিচালনায় এই স্টেশনটি একটি উন্নত ইলেকট্রনিক ইন্টারলকিং (উন্নত কম্পিউটারাইজড সিগন্যালিং) ব্যবস্থায় রূপান্তরিত হয়েছে। এই যুগান্তকারী প্রযুক্তিগত আধুনিকীকরণটি গত বুধবার, ২৭ মে, ২০২৬ তারিখে বিকেল ৫:২৫ মিনিটে সিগন্যাল অ্যান্ড টেলিকমিউনিকেশন (ওপেনলাইন) বিভাগের মাধ্যমে সফলভাবে চালু করা হয়েছে।
একটি ইলেকট্রনিক ইন্টারলকিং ব্যবস্থা মূলত রেলওয়ে স্টেশনের ডিজিটাল মস্তিষ্ক হিসেবে কাজ করে, যা অত্যন্ত নিরাপদে ট্রেন, রেললাইন এবং সিগন্যালের গতিবিধি নিয়ন্ত্রণ করতে কম্পিউটার মাইক্রোপ্রসেসর ব্যবহার করে। পুরনো যান্ত্রিক ব্যবস্থাগুলোকে প্রতিস্থাপন করে এই নতুন প্রযুক্তি মানুষের ভুলের সম্ভাবনা দূর করে, একই লাইনে দুটি ট্রেনের মুখোমুখি চলে আসার পথ বন্ধ করে এবং ট্রেন চলাচলের গতি নাটকীয়ভাবে বাড়িয়ে দেয়। এই ডিজিটাল ব্যবস্থার পাশাপাশি, দুটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ লেভেল ক্রসিং গেট (গেট নং ১০২/এসপিএল/টি এবং গেট নং ১০৩/এসপিএল/টি)-কে পুরনো আমলের ভারী, হাত দিয়ে ঘোরানো মেকানিক্যাল লিফটিং ব্যারিয়ার (যান্ত্রিক প্রতিবন্ধক) থেকে আধুনিক ও স্বয়ংক্রিয় ইলেকট্রিক্যাল লিফটিং ব্যারিয়ারে (বৈদ্যুতিক প্রতিবন্ধক) রূপান্তরিত করা হয়েছে। এছাড়া, ট্রেন ও সড়ক পথ উভয়ের যানজট আরও কমাতে কাছাকাছি থাকা অপর একটি লেভেল ক্রসিং গেট (গেট নং ১০৪/সি/টি) চিরতরে সরিয়ে দেওয়া হয়েছে।
নিত্যযাত্রী এবং স্থানীয় বাসিন্দাদের জন্য এই আধুনিকীকরণ এক বিরাট স্বস্তি নিয়ে এসেছে। আগে লেভেল ক্রসিং গেটগুলোতে ট্রেন দাঁড়িয়ে থাকার দরুণ প্রায়শই রাস্তায় দীর্ঘ যানজট তৈরি হতো। নতুন সিগন্যালিং ডিজাইনের সুবাদে, রাস্তা পারাপারের গেটগুলো দীর্ঘক্ষণ খোলা রেখেই ট্রেনগুলোকে সরাসরি স্টেশন লেআউটে (স্টেশনের নিজস্ব ট্র্যাকে) নিয়ে আসা সম্ভব হবে। এর ফলে সড়ক পথের যানজট এক ধাক্কায় অনেকটাই কমে যাবে এবং পানাগড় স্টেশন সংলগ্ন এলাকায় সাধারণ মানুষকে আর দীর্ঘক্ষণ যানজটে ফেঁসে থাকতে হবে না।
জনসাধারণের স্বস্তির পাশাপাশি, এই প্রকল্প এই অঞ্চলের অর্থনীতি এবং শিল্পক্ষেত্রের পণ্য পরিবহনে বড়সড় গতি আনবে। পানাগড় মূলত সেনা বাহিনীর যাতায়াত এবং ম্যাটিক্স ফার্টিলাইজার্স ও নুভিস্তাস কর্পোরেশন লিমিটেডের মতো বড় বড় ভারী শিল্পকারখানার জন্য একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্র। আগে মালবাহী ট্রেনগুলোকে এক ট্র্যাক থেকে অন্য ট্র্যাকে যাওয়ার জন্য জটিল ও দীর্ঘ সময়সাপেক্ষ শান্টিং (ইঞ্জিন অদলবদল) প্রক্রিয়া করতে হতো, যার ফলে ঘণ্টার পর ঘণ্টা সময় নষ্ট হতো। নতুন এই ব্যবস্থায় নমনীয় ‘কমন লুপ’ (উভয়মুখী ট্রেন চলাচলের লাইন) তৈরি করা হয়েছে, যার ফলে ট্রেনগুলো যেকোনো দিকেই অনায়াসে যাতায়াত করতে পারবে। এর ফলে প্রতিবার ট্রেন চলাচলে প্রায় তিন ঘণ্টার মতো সময় বাঁচবে, অতিরিক্ত ব্যস্ত খানা-আন্ডাল শাখার ওপর থেকে ট্রেনের চাপ কমবে এবং কোনো রকম বিলম্ব ছাড়াই সামরিক বিশেষ ট্রেনগুলো দ্রুত পাঠানো সম্ভব হবে।
এই প্রযুক্তিগত আধুনিকীকরণের কাজটি তিনটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কন্ট্রোল রুমের (নিয়ন্ত্রণ কক্ষ) মাধ্যমে পরিচালিত হচ্ছে, যেগুলি হলো—সেন্ট্রাল কেবিন, ইস্ট হাট এবং ওয়েস্ট হাট। এই আধুনিকীকৃত নেটওয়ার্কে এখন মোট ১৪৭টি নিরাপদ ট্রেন রুট এবং চালকদের পথ দেখানোর জন্য ৬২টি হাই-টেক সিগন্যাল রয়েছে—যার মধ্যে মেইন সিগন্যাল, শান্ট সিগন্যাল এবং জরুরি অবস্থার জন্য কলিং-অন সিগন্যাল অন্তর্ভুক্ত। স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্রেনের অবস্থান ট্র্যাক করার জন্য, পুরো টিম ১০৬টি ট্র্যাক সেকশন জুড়ে ফ্রোশার (Frauscher) কোম্পানির তৈরি ১৪৩টি মাল্টি-সেকশন ডিজিটাল এক্সেল কাউন্টার ডিটেকশন পয়েন্ট (স্মার্ট সেন্সর) বসিয়েছে। এই স্মার্ট সেন্সরগুলো নিশ্চিত করে যে একটি ট্রেন লাইন থেকে পুরোপুরি বের হয়ে যাওয়ার পরেই যেন অন্য আরেকটি ট্রেন সেখানে প্রবেশ করতে পারে। উপরন্তু, চলন্ত ট্রেনের লাইন মসৃণভাবে পরিবর্তন করার জন্য ২৪টি ট্র্যাক পয়েন্ট এখন ৪২টি আধুনিক পয়েন্ট মেশিনের সাহায্যে পরিচালিত হচ্ছে। পুরো ব্যবস্থাটিকে সুরক্ষিত রাখতে তিনটি ইন্টিগ্রেটেড পাওয়ার সাপ্লাই (একত্রিত বিদ্যুৎ সরবরাহ ব্যবস্থা), বৈদ্যুতিক গোলযোগ এড়াতে তিনটি আর্থ লিকেজ ডিটেক্টর, সমস্ত ডেটা রেকর্ড করার জন্য ডিজিটাল ডেটালগার এবং তিনটি স্বয়ংক্রিয় ফায়ার অ্যালার্ম (অগ্নিনির্বাপক ব্যবস্থা)-এর মতো উন্নত সুরক্ষা ফিচার যুক্ত করা হয়েছে।
সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো, ট্রেনের মুখোমুখি সংঘর্ষ এড়াতে ভারতের নিজস্ব প্রযুক্তিতে তৈরি অটোমেটিক ট্রেন প্রোটেকশন (স্বয়ংক্রিয় ট্রেন সুরক্ষা) সিস্টেম ‘কবচ’-এর সফল পরিবর্তনও এই নতুন কাঠামোর সাথে সামঞ্জস্য রেখে সম্পন্ন করা হয়েছে।
এই সাফল্যের গুরুত্ব তুলে ধরে পূর্ব রেলের চিফ পাবলিক রিলেশনস অফিসার শ্রী শিবরাম মাঝি বলেন, “পানাগড় স্টেশনে ইলেকট্রনিক ইন্টারলকিং ব্যবস্থার এই সফল সূচনা রেলের নিরাপত্তা এবং আধুনিক পরিকাঠামো গঠনের প্রতি পূর্ব রেলের অঙ্গীকারেরই এক উজ্জ্বল দৃষ্টান্ত। ট্রেন শান্টিংয়ের সময় তিন ঘণ্টা কমিয়ে এনে এবং লেভেল ক্রসিং গেটগুলোকে বৈদ্যুতিক ব্যবস্থায় রূপান্তরিত করে আমরা কেবল শিল্প ও সামরিক ক্ষেত্রের পরিবহন ক্ষমতাই বাড়াচ্ছি না, বরং স্থানীয় সড়ক পথের নিত্যযাত্রীদের দৈনন্দিন জীবনযাত্রারও সরাসরি উন্নতি ঘটাচ্ছি। আমাদের নিষ্ঠাবান সিগন্যাল অ্যান্ড টেলিকমিউনিকেশন টিমের হাত ধরে অত্যন্ত সুচারুভাবে সম্পন্ন হওয়া এই মেগা-কাজটি ভারতীয় রেলকে আরও নিরাপদ, দ্রুত এবং অনেক বেশি দক্ষ করে তোলার পথে আরও একটি মাইলফলক।”
Kolkata [Calcutta],Kolkata,West Bengal